推荐阅读：小型搬场

      杜克大学的研讨小组指出,新兴产业仍旧面临着来自亚洲的剧烈竞争,须要进1步进步海内电池几个方面的临盆能力,包孕阴极和阳极临盆。与低成本的亚洲制造业竞争,将须要经由过程进步前辈的自动化临盆来降低成本。犹如其他新的行业1样,很难确实地知道电动汽车电池市场什么时候将腾飞,使得难于掌控产能扩大的机会,Lowe以为,全球电池公司似乎在玩1个“期待和张望”的游戏。

    美国杜克大学克日宣布的1项新研讨注解,到2020年,高出折半的新车销量预计将是夹杂动力汽车、插电式夹杂动力车和纯电动车型。全球正在竞相开发和临盆电动汽车进步前辈锂离子电池,美国已具有条件成为天下领先者。

    开展该项研讨的杜克大学全球化、治理和竞争力研讨中间指出,当夹杂动力车出现时,日本凭仗丰田Prius领先美国约10年时间。但Prius用的是镍金属氢化物电池,下1代夹杂动力车和纯电动汽车尽大多数将使用锂离子电池,而适合于车辆使用的锂离子电池还没有得到充沛开发、商业化和大范围临盆。

    该呈文的主要作者MarcyLowe默示,虽然是得克萨斯大学的1位教授在20世纪80年代接济开发了锂离子电池手艺,但如今几近全部手机和条记本电脑锂离子电池都是在亚洲临盆。

    呈文指出,主要回功于经济刺激资金,美国锂离子电池供应链已遍及27个州119个区域。按照美国宣告的产能扩大计划,到2015年将具有全球汽车锂离子电池临盆能力40%的份额。《美国再投资和苏醒法案2009》的资金使美国电池产业跳跃式成长,从只有2个电池组装厂到30个计划厂址,都在整个电池代价链中施展枢纽作用,包孕资料、零部件、电池临盆与组装。

    Lowe指出,美国的上风包孕进步前辈的研发能力,具有完善的汽车制造业和政府的扶持政策。业界预测以为,不久的未来美国将会占据电动汽车产量的最大份额。美国推动尽力挖掘高校的科研上风,加速把新手艺推向市场。